По состоянию на 2.10.09 у причала №3 ПРР-1 (погрузочный район, обеспечивающий перевалку продукции Одесского припортового завода) пришвартовано судно «Тouraine» под погрузку 23,5 тыс. т. аммиака. К причалу №4 ПРР-1 с 1.10.09 пришвартовано судно «Оzkan А» под погрузку 4,2 тыс. т метанола. Завершение погрузочных работ планируется на 3.10.09. 

В 21:30, 30сентября 2009г.  акваторию порта покинул танкер «Мinerva nike», ожидается подход танкера «Seascout» под погрузку нефти. На причале 5б-Юг производит погрузку танкер «Маia» - 5, 3 тыс т мазута. На очереди танкер «Doride».  

 

Заход в порт любого пассажирского судна (при отсутствии у причалов газовозов, химовозов и танкеров) осуществляется исключительно по согласованию с капитаном порта, который в своей работе руководствуется, в том числе Обязательными постановлениями по порту.

 

Что касается конкретной ситуации с пассажирским судном, то стоит добавить, что подготовка к проведению Международной конференции, посвященной контейнерным перевозкам, проводилась на протяжении нескольких месяцев. О том, что в планы организаторов входит морская прогулка по акватории порта Южный, капитания порта была проинформирована в ходе телефонного разговора вечером 30.09.09. Официальной заявки не поступило до сего часа.    

 

По словам капитана порта «Южный» Леонида Чайковского, в связи с осуществлением погрузочных работ на ПРР-1 организация прогулок пассажирских плавсредств 2 октября исключена.

 

«Если бы даже поступила официальная заявка, которой, до сего момента нет, - говорит Леонид Чайковский, - то и тогда единственным возможным вариантом организации экскурсии стала бы высадка пассажиров катамарана на причале портофлота и пересадка их на автобусы для доставки к месту назначения. Сомневаюсь, что «140 делегатов из 14 стран мира», зная, что их приглашают прогуляться по акватории порта, где грузятся химически опасные грузы, захотели бы рисковать жизнью и здоровьем».

 

Полагаем, что делегаты из 14 стран, специализирующиеся на морских перевозках согласились бы, что нигде в мире не практикуется прерывание производственных процессов ради организации экскурсий по порту. Исключен также вариант задержки судов, заявленных к постановке, на рейде, поскольку простой судов влечет за собой колоссальные расходы для судовладельцев и грузовладельцев. Кроме того, полагаем, что и сами организаторы экскурсии не упустили бы возможности покритиковать государственный порт, который в период кризиса в ущерб финансовым и производственным показателям предпочитает заниматься не грузами, а организацией прогулок.  

 

Кроме того, согласно правил, заявки от судовладельцев на заход и постановку судов должны быть поданы не позже, чем за 24 часа до планируемого захода в акваторию порта для согласования причала швартовки, проведения подготовительных мероприятий ( в связи с отсутствием в порту пассажирских причалов) по безопасной высадке пассажиров на необорудованный причал.  

 

Надеемся, что руководство компании ТИС ознакомлено с текстом Обязательных постановлений по порту, а сотрудники компании, как и работники порта,  периодически проходят подготовку по системе Гражданской обороны (ГО) согласно Закону «О гражданской обороне Украины» и Положения «О гражданской обороне Украины», а также Положении о ГО порта,  а значит, знакомы с установленными правилами безопасности.

 

Пункт 5.5.11 Обязательных постановлений по порту гласит:

 «Заход в порт любого пассажирского судна с пассажирами на борту, кроме пассажирских катеров ПТФ (портофлота) может быть разрешен только при отсутствии в порту судов – газовозов, химовозов и танкеров, но в каждом отдельном случае только по согласованию с капитаном порта. Все плавсредства, производящие бункеровочные или другие работы, должны удовлетворять следующим требованиям: экипаж должен быть обеспечен комплектом исправных изолирующих воздушных дыхательных аппаратов одобренного типа, а каждый член экипажа должен быть обучен безопасным методам работы и защиты при обслуживании судов – газовозов, химовозов и танкеров»

 

Представители компании ТИС верны своей традиции - заявлять о конфликтных ситуациях там, где их нет. Оскорбления, клевета и ложь в адрес руководства порта, видимо, входят в обязательную программу. У того, кто ищет конфликтов, повод всегда найдется.

 

Порт Южный - специализированный порт по перевалке опасных химических грузов, в частности, метанола, аммиака и сырой нефти. По правилам обслуживания судов в акватории порта преимущества при постановке флота имеют суда с опасными химическими грузами и нефтепродуктами на борту. При этом ограничивается доступ в район погрузки посторонних лиц. Исключение составляют лоцманы, швартовщики, экипажи буксирных судов, судов портофлота, другие работники порта, которые обязаны пройти специальную подготовку при УКК Порта по работе на акватории.

 

В соответствии с данной инструкцией ГП «МТП «Южный» работает с 1978 г, а именно со дня основания.